Android Auto: A Second Take On en voiture les efforts de Google

Lorsque Google a annoncé Android Auto au Google I / O 2014, je suis déjà épuisé. Et par «vendu», je veux dire que je attendais ce soit quelque chose que je veux [étaient I sur le marché pour acheter une voiture qui l'avait]. Et alors que je ne prévois pas fait l'achat d'une voiture avec Auto de sitôt, après avoir passé une semaine avec lui, je ne me sens assez OK avec ça gut feeling. Nous avons examiné Auto plus tôt ce mois-ci sur une unité de tête de Pioneer, mais je pensais que je voudrais aussi partager mes propres pensées sur elle.

Pour un peu de fond, récemment Hyundai m'a permis d'emprunter une berline Sonata (Je ai revu il) Avec Android Auto chargé jusqu'à. Si vous avez une 2,015 Sonata avec le paquet de technologie (le système 8 "de nav, essentiellement), vous devriez être en mesure d'obtenir l'Android automatique de mise à niveau à votre concessionnaire local par l'entreprise. Ainsi, des centaines sinon des milliers de personnes sont déjà autour de la conduite avec cela, l'expérience sur leurs déplacements au jour le jour.

La version de Hyundai Auto ne possède au moins un avantage sur une unité de tête tiers - Hyundai prétend qu'ils utilisent le GPS du véhicule à la place du téléphone de la navigation, par exemple, et qu'ils ont peaufiné l'expérience et de la performance dans une mesure Cela devrait rendre automatique robuste et difficile à briser mal pour les pilotes. Ceci est important, aussi: la sécurité devrait vraiment être la préoccupation numéro un de toute personne de prendre le volant, et comme un constructeur automobile de masse, Hyundai va évidemment essayer de veiller à ce que leurs produits ne causent pas de distraction du conducteur inutile.

Mon premier jour avec Auto, je passé environ une heure dans la voiture et a utilisé un ZenFone ASUS 2 comme mon appareil connecté. Ce fut une très mauvaise idée. Vous voyez, pour le moment, Android Auto semble plutôt spécifiquement optimisée pour certains appareils. Sur le ZenFone 2, l'interface ingurgité et décalé si mauvais que même un constructeur automobile serait probablement gêné par elle, et encore moins une entreprise de logiciels comme Google. Le téléphone aussi perdu capacité de la batterie lorsqu'il est connecté au port USB de l'Hyundai même si la charge coulait. Plus de 30 minutes de route à l'aide de navigation et le streaming Spotify, l'ZenFone 2 a perdu 4% la batterie. Sur la route de retour légèrement plus courte tard dans la journée, il a perdu 2%.

Donc, le deuxième jour, je jetai le tout ZenFone - il a été clairement me donner un mauvais exemple de l'UX typique. Je ne sais pas si cela est ou vers le bas pour Intel ASUS ou Google, mais il suffit de dire que je ne veux même pas à utiliser Auto si cela est ce qu'il était comme sur tous les appareils. Au lieu de cela, je l'ai branché dans un bord Galaxy S6. Le S6 Bord effectué beaucoup mieux, avec l'interface se déplaçant le long à un 25-30FPS assez constante (ce qui est un eyestimate) Sans trop de retards ou des interruptions inattendues. Le téléphone fait aussi chargé, gagnant 2% batterie dans environ 20-30 minutes de conduite, qui, tout en pas particulièrement bonne, est beaucoup mieux que perdant capacité de batterie. Mais alors, la prochaine fois que je conduisais, il l'a fait perdre la capacité. Beaucoup ... parce que je conduisais dans une zone de couverture de données pauvres. Réception cellulaire semble absolument essentiel à la consommation électrique de Auto, parce que quand je ne suis pas en mesure d'obtenir LTE fiable pour le streaming de musique et a été forcé sur la 3G, la batterie a chuté beaucoup plus.

Quoi qu'il en soit, il est à partir d'ici que je vais vous raconter ce que l'aide automatique est réellement comme, ce qui m'a plu à ce sujet, et ce que je ne l'ai pas. Mon premier jour avec Auto était assez mauvais que je ne pense pas que je serais aidé quelqu'un en disant que je suis prêt à jeter physiquement mon téléphone contre un mur pendant toute la douleur qu'elle me causait. Sur la S6 Edge, les choses sont allées beaucoup plus en douceur. Voici mes pensées.

Les meilleures pièces sont généralement très bonnes.

Votre plug-in initial avec Auto est assez homogène sur la Sonata. Il suffit de télécharger l'application automatique sur votre téléphone, joignez votre téléphone via USB au port de la voiture dans la console centrale, puis appuyez sur "Auto Android» lorsque l'icône apparaît dans l'écran d'accueil de l'interface utilisateur de l'infotainment la Sonate. Vous obtiendrez un avertissement à propos de la distraction au volant et telle que vous pouvez définir de ne pas comparaître à nouveau (oui), puis vous obtenez une option pour plonger dans un tutoriel.

Comme vous le savez probablement, il ya essentiellement deux façons d'interagir avec Auto - voix et le toucher. Je choisi de faire à peu près tout de la voix par le deuxième jour, parce qu'il était tout simplement plus naturel et moins distrayant pendant que je suis effectivement le volant. Jouer avec un écran tactile intégré est, pour moi, pas moins dangereux que frappe à un téléphone relié à votre tableau de bord lorsque vous essayez de se concentrer sur pas écraser sur les personnes ou les objets qui vous entourent. Activation des commandes vocales arrive avec une longue pression sur le bouton de la voix sur vos commandes au volant, et vous obtenez le même "bloop" invite comme vous le faites lorsque vous utilisez les actions vocales sur Android pour vous laisser savoir quand commencer à parler.

Entrée vocale en mode Auto est invité appuyant longtemps sur le bouton de commande vocale sur le volant de la Sonate

Ceci est essentiellement le joyau de la couronne de la fonctionnalité Auto Android dès maintenant - reconnaissance vocale qui ne suce pas. En utilisant le microphone intégré de la voiture, de la voix les actions de Google viennent vraiment dans leur propre lorsque vous êtes au volant. Vous voulez savoir combien de temps ça va prendre pour rentrer à la maison? Il suffit de demander Google. Littéralement, il suffit de demander que: «Combien de temps faut-il pour rentrer à la maison?" Boom: vous obtenez un aperçu de navigation avec des niveaux de temps et de trafic estimés. Oui, cela pourrait se faire avec une voiture à la navigation, les scripts adéquate, et des informations de trafic en temps réel, mais Google a été littéralement construit pour répondre à ce genre de questions. Contexte de sensibilisation et de traitement du langage naturel donnent voix les actions de Google une jambe énorme au fil des systèmes intégrés sur la plupart des véhicules parce que Google comprend effectivement que vous pouvez demander la même réponse cinquante façons différentes, et Google est constamment essayer de se chercher à comprendre beaucoup plus. Permettez-moi de donner quelques exemples d'actions vocales vraiment travaillent bien dans une voiture.

• «Où est la station d'essence Chevron le plus proche?"
• "Jouer jazz classique sur Spotify."
• "Naviguez vers le bureau de poste le plus proche."
• "Envoyer un message à Dan sur Hangouts: Je fais tourner environ 15 minutes de retard."
• "Trouver des restaurants de sushi à 5 miles."

Fondamentalement, vous pouvez faire les choses, vous devriez être en mesure de avec des commandes vocales dans une voiture maintenant ... qui est certes encore un peu courte liste de choses. Android Auto est également pas brillant tout le temps, cependant. Par exemple, si je dis "Joue Tom Waits sur Spotify, «il sait ce que je veux. Si je dis« Tom Waits sur Spotify, "il n'a pas. Si je suis dans l'interface utilisateur de Spotify app dans Auto, Auto va essayer d'ouvrir Google Play Musique si je donne une commande vocale Pour écouter un morceau ou un album spécifique sans spécifier une application, et je ne pas utiliser Google Play Musique, qui conduit à une impasse. Voilà exceptionnellement ennuyeux. Le système doit absolument être conscient du contexte actuel, que je dois dire "sur Spotify" tout en jouant actuellement de la musique dans Spotify avec l'application Spotify affichage sur mon écran est clairement un peu idiot.

En ce qui concerne la cartographie, pour trouver des points d'intérêt de base, comme les guichets automatiques et les stations d'essence, Google Maps est tout simplement génial - il n'y a rien de mieux. Et je veux vraiment donner Plans éloges pour cela, parce qu'il le mérite - Google travaille sans relâche pour rester le leader dans les logiciels de cartographie et il montre toujours.

Pourtant, en termes de découverte, si vous naviguez sur un bon restaurant ou un bar dans une ville inconnue, vous allez probablement vouloir arrêter quelque part et sortez votre téléphone et utilisez une autre application. Et cela parce que je devine plupart d'entre nous ont connu les entiers "Google Maps est un examen friche" syndrome de l'extérieur de New York et la zone de la baie de SF. Parce Auto n'a pas de clients ou de cartographie POI alternatives à ce moment, il est Maps ou rien.

Et si vous savez où vous voulez aller, Google Maps est grande. C'est la meilleure, même. Si vous ne le faites pas, eh bien, la écosystème est pas encore là pour des alternatives. Non pas que je dis cela est très surprenant, il est juste une de ces choses qui vous fait réaliser que l'option Auto est pas une complète «remplacement en voiture smartphone."

SMS et congé de messagerie à désirer.

Qu'en est-il la gestion des messages? Est pas censé être une de ces choses que nous voulons tous dans la voiture - plus facile, des moyens plus sûrs pour gérer des messages texte? Eh bien, pour l'instant, je trouve que sur l'extrémité de réception, Android Auto a pas mieux à ce que presque toutes les technologies Bluetooth améliorés existants disponibles sur de nombreux véhicules. Il lit à haute voix les messages entrants, et vous obtenez seulement les 5-10 premiers mots d'un message donné dans l'interface utilisateur auto - il n'y a pas moyen de développer des messages et voir plus, et encore moins le message complet. Ils doivent être lus de nouveau à vous.

Notez qu'il n'y a pas de message dédié UI - et qui est pour une raison.

Ceci est évidemment une considération de la distraction au volant, mais dans le même temps, pourquoi diable devrais-je pas être en mesure de lire rapidement un message SMS ou Hangouts sans perturber ma musique quand je suis à l'arrêt complet? Si quoi que ce soit, en se concentrant sur la lecture hilarante lente et maladroite du moteur Google TTS me distrait Plus parce que je dois écouter. chaque. unique. mot. étroitement. Soit le moteur TTS doit obtenir beaucoup plus intelligents ou Auto a besoin d'un moyen de me donner mon contenu du message lorsque la voiture est à l'arrêt. Google décourage ce dernier en mettant un grand vide "Android Auto" splash sur votre smartphone quand il fonctionne Auto, mais se déplacer, il est super simple - il suffit de toucher / réveiller le téléphone à quelques reprises et il disparaît généralement et reste à l'écart.

Une fois que les gens comprendre cela, ils vont juste commencer à tirer sur leurs téléphones nouveau pour vérifier à nouveau les textes - faisant mauvais comportement légèrement moins pratique ne sera pas arrêter ces personnes les plus susceptibles de se livrer à toute façon. Et si un message texte est considéré comme trop «dense» pour la lecture en toute sécurité sur un véhicule, laissez-moi vous présenter, je ne sais pas, littéralement paramètres byzantines de tous les constructeurs automobiles et les interfaces d'infotainment qui sont largement accessibles pour consultation à 70 mph. Si ceux qui sont «en sécurité» à lire (même si certaines fonctions sont en lock-out), je ne suis pas sûr de ce que le point de prétendre à 15 mots SMS est relativement mortelle est. Il est rejetant réalité pratique pour principe. Je peux comprendre ne pas vouloir laisser les gens lisent des textes de longueur pour enfants court-histoire, mais la configuration actuelle est restrictive au point d'agacement. Tant que vous n'êtes pas donner aux gens un clavier et une limitation de la durée maximale des messages à, disons, tweet taille, je ne pense pas qu'il y ait un problème de sécurité massif ici.

Envoi de SMS en mode Auto est une expérience beaucoup mieux, heureusement, et qui est une fois de plus en raison de la reconnaissance vocale fonctionnelle (par rapport à celle utilisée par la plupart des constructeurs). Je ne généralement encore vous inquiétez pas de vissage le contenu de mes messages, parce que je trouve vraiment que fiable. Considérant la gravité de la reconnaissance vocale peut être dans certaines voitures, cela est un saut quantique dans la convivialité. Il est également un énorme avantage en termes de sécurité et de l'attention générale du pilote, parce que de taper sur votre téléphone en conduisant une voiture en mouvement est essentiellement désir de mort année stupidité.

La grande question: comment ambitieux automatique peut être réaliste?

Donc, en dehors de la musique, la cartographie, les appels téléphoniques, et des textes, ce qui ne Auto faire, exactement? Pour l'instant, pas grand-chose. Vous pouvez voir vos cartes Google Now météorologiques, vos rappels dans Google maintenant, et ... voilà à peu près tout. Je me sens comme il ya une nécessité de dissiper les attentes que l'option Auto est tout simplement votre téléphone Android projeté dans une interface jolie, voiture-friendly. Il est décidément pas, et il ne devrait pas être. La plupart de vos notifications seront même pas apparaître parce Auto permet que l'accès pour les applications d'auto-activés, ce qui signifie ces applications doivent être explicitement approuvées par Google et suivez les instructions app Auto pour la sécurité et la fonctionnalité. Vous obtiendrez les appels et les SMS pour les fonctions de téléphonie de base, mais la seule autre contenu pouvez venir à partir d'applications Auto-permis (dont il existe actuellement seize pas fait par Google). Comme pour les hacks et les solutions pour obtenir la «coutume» ou applications automobiles non approuvés sur votre voiture? En parlant avec deux représentants de Google, il a été suggéré pour moi cela était peu probable - il ya aurait des mécanismes en place pour éviter exactement ce genre de bricolage.

Une fois de plus, il est clairement une question de sécurité: vous ne devriez pas la vérification de votre e-mail dans votre voiture. Ceci est de bon sens. Vous devez également ne pas être sur reddit, gérer vos profils Tasker, ou la cueillette à une nouvelle application de calendrier. Vous devez faire ces choses sur votre téléphone, tandis que relativement stationnaire, et de préférence pas au volant d'un véhicule. Ceci, je pense, est le seau d'eau froide qui va faire la communauté de bricolage et de personnalisation légèrement méprisent Android Auto. Il n'y a pas en faire votre propre, il n'y a pas de flexibilité, et il semble y avoir des règles de base plutôt strictes sur ce qui constitue ou non un comportement «acceptable» dans la voiture.

En partie, cela est parce Auto Android est conçu pour être mainstream et ridiculement sûr. Google veut une expérience simple et directe que la personne moyenne de même de motivation médiocre va être en mesure de comprendre sans trop de difficultés et, peut-être plus important encore, sera extrêmement peu probable d'être distrait par. Les interfaces des applications automobiles sont si rares que, parfois, je me demande l'utilisation de l'espace de l'écran. Directive celui de Google semble dire aux développeurs d'afficher que peu de texte qu'il est humainement possible, et dans certaines situations qui est très bien, mais dans d'autres, je voudrais juste un pincement plus d'information.

La barre noire sur le fond ici, ainsi que le gradient blanche au sommet semblent comme des obstacles inutiles dans une vue de carte.

Étant donné que Hyundai est le seul constructeur automobile Auto expédition encore, il ya aussi pas vraiment comparer la façon automatique fonctionnera dans d'autres voitures. Il ya un ensemble de "5ème onglet" dédié à des mesures de véhicules et des informations similaires dans Auto (l'icône de la jauge à l'extrême droite), mais il ne fait rien sur la Sonata, et je ne l'ai pas entendu dire que Hyundai a des plans pour elle en ce moment. Il semble être un «blanc» réservé aux constructeurs automobiles qui finiront par libérer une application smartphone Auto-permis ou permettront Auto à l'interface avec le véhicule par d'autres moyens. Comment exactement ce qu'il va faire, je ne sais pas terrestre. Alors qu'il est peu probable de telles applications feront tout interface native du véhicule ne pouvait pas (et ferait probablement beaucoup moins globale), ce serait un plus en termes de ne pas avoir à quitter Auto pour obtenir certains de fonctions et fonctionnalités natives de votre véhicule. Mais cela est de la spéculation, nous ne savons pas ce que cet onglet va faire ou si les constructeurs automobiles vont même utiliser. Google n'a pas dit quoi que ce soit sur la question, non plus, que je sache.

La "cinquième onglet" mystérieuse

Avec cela, je ne veux pas entrer trop loin dans le trou du lapin - ce qui est Android Auto dans sa première incarnation la disposition du public. Six mois à partir de maintenant, qui sait ce que nous pourrions voir (peut-être presque rien du tout, mais bon!). Comme il est, cela est clairement un bon point de départ pour obtenir de Google et certaines fonctionnalités Android réel dans votre voiture, et il est certainement quelques arguments convaincants pour son existence. Pour ma part, veillerai avec beaucoup de curiosité que Auto évolue et l'écosystème autour d'elle [espérons] se développe.